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        2017  年  2  月  26  日，京津冀一体化上升为国家战略将满三周年。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
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        推动京津冀协同发展是一项国家重大战略：2014  年  2  月  26  日，京津冀一体化正式成为重大国家战略。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）经过一年多的审议研究，2015  年  4  月  30  日，《京津冀协同发展规划纲要》出台。纲要指出，为实现京津冀协同发展这一重大国家战略，要有序疏解北京非首都功能，并在京津冀交通运输一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。这也意味着京津冀协同发展的顶层设计基本完成，京津冀三地在区域协同发展中各自作用逐渐清晰，有望超过“一带一路”成为更重要的国家发展战略。
        疏解北京非首都功能，优势互补，互利共赢：京津冀地区，北京作为首都，天津作为直辖市，资源丰富，发展明显快于河北。但同时，北京和天津由于人口增长与发展过快，经济活动过于集中，多项资源供应不足。为了解决这一区域发展不平衡所带来的问题，通过产业转移与协同创新，有序疏解北京非首都功能，成为京津冀协同发展重点。重新分配北京过剩的资源，合理地转移到周边地区，将有效缩小河北与京津两地的发展差距，并缓解京津两地城市拥挤带来的多方面问题。协同发展过程中，交通运输网络的合理规划是产业转移和协同发展必要条件，交通运输一体化将成为京津冀协同发展的突破口。
        交通运输一体化率先突破：京津冀战略落实以来，河北省打通了  12  条“断头路”、“瓶颈路”，共计  1,400  余公里，津保城际、张唐铁路等建成通车，将改变目前交通线路以北京为中心呈放射状的布局，逐渐形成互联互通网络。为了更好的实现京津冀协同发展，预计  2017  年交通运输一体化将更加快速进行，在港口、公路、铁路等方面合理规划，建设交通运输基础设施。2017  年，交运一体化将尽快结束京津冀地区“断头路”的历史，并构建现代化的港口群，这都将为京津冀协同发展战略的加速发展提供基础。
        中国京津冀扩大港口合作，共同打造世界级港口群：港口群建设是京津冀交通运输一体化重要组成，投资力度将不断加大。伴随交运基础设施的建设，京津冀地区有望成为未来成中国增长最重要的一极。目前，京津冀地区雾霾问题严重，为达成京津冀生态环境保护重要目标，2,000  万吨煤炭将改走张唐线，经曹妃甸港下水，对天津港造成短期利空。但这一措施同样体现出对于京津冀整体建设的重视。预计京津冀港口群将分工协作，投资建设不断升级，目标成为世界级港口群。
        投资建议
        京津冀一体化作为以首都北京为中心的区域发展战略，势必将得到格外的重视。交运基础设施的完善是该战略推进的必要前提，合理的交通运输规划，将给该区域港口物流公司带来效率的提升。
        推荐：（1）中储股份：混改引入普洛斯，推进仓储业务升级。公司将与普洛斯进行一系列战略合作，并对仓储物流业务进行物流资产与物流运营分离的试点改造，维持“买入”评级。（2）天津港和唐山港：预计京津冀交运基础设施建设将带动天津港和唐山港吞吐量增长，世界级港口群的目标定位给予巨大的想象空间。
        风险提示
        京津冀一体化战略推进不及预期。