中国国航近日公告称，收到控股股东中国航空集团公司通知，国家发改委复函同意中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        中国国航表示，中航集团公司将着手启动航空货运物流混合所有制改革，公司及公司部分下属公司经营航空货运物流业务，混合所有制改革的具体实施可能涉及公司及该等下属公司。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        中国国航称，截至目前，中航集团公司尚未拟定任何关于混合所有制改革的可实施的具体方案，亦未与任何方面就此达成任何形式的协议或安排。公司未有任何应予披露而尚未披露的信息，公司将积极参与混合所有制改革，按照监管规定履行相关程序并及时披露。
        此外，东航和南航两大航空公司近期亦就混改进行表态。近日，东航集团旗下东方航空物流有限公司引进外部投资者和员工持股的混合所有制改革计划迎来了实质性启动。根据上海联合产权交易所19日披露的增资项目，混改完成后，原持有东航物流100%股份的东方航空产业投资有限公司(下称“东航产投”)，将让出绝对控股权，持股比例降低至45%;非国有战略投资人和财务投资人合计持有45%股权;另10%股份将由核心员工持有。
        日前，南航也披露了混改方案。南方航空公告称，3  月27  日，公司与美国航空签署了《股份认购协议》，美国航空将以15.53  亿港元认购南方航空发行的H  股股票2.7  亿股。南方航空H  股发行完成后，美国航空持股占公司H  股股本的约8.83%，占公司总股本的约2.68%。但是，美国航空参股的股东权利有所限制，南方航空董事会将委任一名美国航空提名的人士作为公司董事会的观察员，但没有投票权。
        今年3  月，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，2017  年要加快推进国有企业改革，深化混改，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐。民航混改显然处于加速过程中。
        目前高速增长的快递行业，对于构建强大的航空物流体系诉求强烈，海外成熟的龙头快递都有自己庞大的机队，而国内顺丰、圆通的货运航空业务都在积极布局中，但自建机队机场设施成本高周期长，而我国三大航空公司航线网络遍布全球，客运腹仓产能富裕但分布不合理经常出现，双方天然具有形成战略联盟的前期。此次中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革的思路，我们认为很有可能是航空快递强强联合，实现互利双赢。