投資要點
        市場綜述
        恒指續守50  天綫上：恒指低開347  點，最多急挫501  點，見30,930  點全日低位，於50  天綫(約30,847  點)上方見支持，之後跌幅收窄，最少跌236  點，見31,195  點全日高位。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】惟尾市跌勢再轉急，恒指收市跌466  點或1.48%，報30,965  點。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）大市全日成交額1,206  億元。
        後市展望：港股反彈受制31,700  點
        短期看好板塊：科網、手機零部件、中資航空、中資金融、澳門博彩
        歐美股市個別發展：市場逐步消化加息步伐或會加快的消息，加上美國債息回落，利好投資氣氛，標指及道指分別升0.1%及0.7%。受生物科技股拖累，納指連續第四天收跌。英國及德國股市下跌，法國股市上升。
        宏觀焦點
        內地鐵路春運單日旅客發送量創新高；
        IEA  料中國2030  年成最大核電國；
        企業消息
        東亞銀行(0023)全年盈利飆1.51  倍，勝預期；
        港交所(0388)即將發表《新興及創新產業公司上市制度市場諮詢》；騰訊(0700)傳或與三星合作拓人工智能技術；
        交易建議
        中國南方航空(1055)  10.18元  /  短線目標價：10.90元/  13.5%潛在升幅
        因素：i)  集團2017年總收入客公里(RPK)按年增長11.9%，而東航(0670)及國航(0753)則分別同比增長6.9%及9.3%，南航的表現續領先同業，期內，南航客座率為82.2%，按年增加1.7個百分點，高於東航及國航的1.1及1.0個百份點。民航局及發改委本月初下達新政，推進民航國內綫市場化改革，熱門航綫有望加價，當中，以南航的市場調節價航線數於三大內地航股中最多，最受益新政落地，並改善集團盈利能力；另外，民航版「供給側改革」於去年10月出台後持續發酵，新航季供需改善，在航班縮減的大方向下，大型航空公司在航距拉長下，優勢將明顯高於其他航企，更能提升飛機的使用效率。
        ii)  相較2016年人民幣兌美元的弱勢表現，隨著今年以來美匯持續轉弱，人民幣兌美金匯率大致保持穩定，利好公司的美元負債端，減低人民幣貶值帶來的風險。另外，由於美國開發頁岩油的技術持續取得進步，使開採成本大幅下降，改變國際原油市場的供需結構，有利於減少公司營運成本壓力；
        iii)  南航H股目前估值相當於2018年預測市帳率約1.3倍，與過往5年比均值相若，同時較A股折讓52%。然而，我們認為集團營運表現好轉，盈利展望較以往正面，加上與美航的戰略合作逐步明朗化，估值有上調空間；
        iv)  股價近日回落至50  天線現初步支持，仍處去年11  月至今升軌攀升，利股價反彈，建議趁低吸納。
        中海物業(2669)  2.71  元/  短線目標價：3.07  元  /13.2%  潛在升幅
        因素：i)  集團在2015  年從中國海外分拆上市，目前為中海集團唯一一家物業管理公司，背靠母公司中海集團，中海物業在全國52  個城市提供物業管理服務，所管理樓盤超過500  個，上半年管理面積達到9,860  萬平米；
        ii)  由於公司主要負責母公司所開發的樓盤項目，未來會繼續受益于母公司樓盤銷售；集團最近收購了集團公司的中信物業管理公司100%股權，收購價為1.9  億人民幣，相當於靜態15/16  年9.4/27.9  倍市盈率，此收購包含了中信在國內20  個城市，120  個樓盤專案的管理面積。項目收購對公司的業務營運有正面影響，提升總體營運協同效應。另外，集團在2014  年推出O2O增值服務平臺，但增值服務收入占比還是比同業對手落後。因為增值服務含更高的毛利率，公司未來會大力發展增值服務，為股東帶來更高的利潤貢獻
        iii)  現價相當於2018  年動態PE  為25.0  倍，低於綠城服務(2869)同期27.0倍PE，我們認為中海物業背靠集團，  每年有新專案給予中海物業管理，於管理面積持續增長下，我們認為其估可與綠城服務看齊；
        iv)  股價續沿著去年12  月至今上升通道攀升，加上各移動平均線順勢排列，利股價續試高位，建議趁低吸納。