长安、一汽、东风与苏宁、阿里等共同组建新能源汽车出行公司，车企与互联网巨头合作能够消化产能，并可更精准定位用户需求布局下一代产品，强强联合抓住汽车行业电动化、智能化、共享化变革的重大发展机遇。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2019年新能源汽车补贴新政或将发布，并将设臵过渡期，预计持续到  5-6  月底。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）预计  2019  年补贴仍将有较大程度下滑，双积分政策开始执行，车企压力加大，如设臵过渡期，过渡期冲量效应将较强，建议关注比亚迪。工信部发布第  318  批新车公示，82  家企业  269  款新能源车进入，车型数量方面大幅增长，插电混、燃料电池数量有所提升，奔驰  EQC、奥迪  Q2L  纯电动、江铃福特领界纯电动、东风雷诺  E300  等合资车企新能源产品亮相。
        主要观点
        沪指小幅上涨，汽车板块表现良好。上周上证指数收于  3,104.15点，上涨2.7%；沪深  300上涨  2.4%；中信汽车指数上涨  3.9%，跑赢大盘  1.5个百分点。子板块中乘用车、商用车、零部件、汽车销售及服务板块分别上涨3.6%、8.7%、3.3%、4.2%。
        长安汽车、一汽集团、东风汽车与苏宁、阿里等共同组建新能源汽车出行公司。近日长安汽车、一汽集团、东风汽车与苏宁、腾讯、阿里等公司共同设立南京领行股权投资合伙企业，总投资  97.6  亿元，布局新能源汽车共享出行业务。共享汽车能够缓解城市拥堵，减少碳排放，满足短线即时出行需求，有望成为下一代城市出行方案。对于车企来说，在消化自身产能的同时，面向更广阔的客户群体，与互联网巨头合作也可更精准定位用户需求布局下一代产品，强强联合抓住汽车行业电动化、智能化、共享化变革的重大发展机遇。投资领行设立出行公司也是推进三大主机厂战略合作和长安汽车“第三次创业”落地的重要抓手，有利于快速形成高质量安全出行供给能力，建议关注长安汽车。
        2019  补贴新政或将发布，并将设过渡期。根据电车汇报道，2019  年新能源汽车补贴新政或将在本周发布，并将设臵过渡期，预计持续到  5月底，最晚到  6月底。2020年新能源补贴时代将结束，预计  2019年补贴仍将有较大程度下滑，双积分政策开始执行，车企压力加大，如设臵过渡期，过渡期冲量效应将较强。新能源地方补贴或将由补车转向补电，新能源车运营成本优势将逐渐凸显，车企也将抓住补贴的尾巴，更加满足消费者经济性与个性化需求。补贴退坡加强了车企之间综合实力的较量，存活企业将是集技术、资金、实力、品牌力等多重优势于一身并能顺应未来行业发展，建议关注比亚迪。
        工信部发布第  318批新车公示，82家企业  269款新能源车进入。本批申报车型数量方面大幅增长，插电混  15款、燃料电池  5款数量有所提升。乘用车方面，本批共有  23家车企的  56款新能源乘用车申报，吉利汽车（9）、比亚迪（8）、威马汽车（6）分列前三，奔驰  EQC、奥迪  Q2L纯电动，江铃福特领界纯电动，东风雷诺  E300等合资车企新能源产品申报，动力电池配套系统由  32家企业提供，宁德时代配套  11款位列第一。客车方面，新能源客车入选  88款，包括  82款纯电动客车(含  9款底盘产品)，4款插电混动客车，与  1款来自上海申龙客车燃料电池客车，金旅客车（10）、宇通客车（6）居前。专用车方面，共有  45家企业申报  125款车，东风汽车（12）、上汽大通（11）、比亚迪（8）位列前三，专用车多采用磷酸铁锂电池，共有  77款占比  62%，三元电池  41款占比  33%，新增  4款氢燃料电池车，电池配套厂商方面，宁德时代（23）、国轩高科（18）、亿纬锂能（13）位列前三。
        主要风险
        1）汽车销量不及预期；2）贸易摩擦升级；3）产品大幅降价。
        重点推荐
        整车：乘用车建议关注估值较低且边际有望改善的长安汽车、长城汽车等。重卡行业有望保持较高景气度，推荐潍柴动力，关注威孚高科。
        零部件：关注消费升级、国产替代、节能减排、客户突破等细分行业高增长机会，推荐华域汽车、继峰股份、凯众股份、星宇股份等。
        新能源：新能源汽车销量持续高增长，推荐整车龙头比亚迪，关注特斯拉、高镍及软包产业链等投资机会。
        智能汽车：智能网联汽车有望成为新的国家战略扶持产业，辅助驾驶有望加速渗透，推荐德赛西威、保隆科技。