宏观经济
　　2023年三季度中国经济顶住多重下行压力，总体上持续恢复向好。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】尽管三季度多项经济指标增速受基数抬升影响较二季度有所下降，三季度GDP仍实现了4.9%的同比增速。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　受外需转弱及去年高基数等因素影响，前三季度外贸进出口总额同比增速转负，官方制造业PMI于4月至8月间连续五个月低于荣枯线，工业生产和货物出口相对承压。三季度消费持续回升，加之出口下行及投资增速回落，最终消费对经济增长贡献率达到94.8%，消费“主引擎”地位进一步巩固。
　　政策支持
　　8月21日，交通运输部等8部门联合发布《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见，聚焦当前制约“一单制”“一箱制”发展的突出问题部署了六个方面共15项重点工作，以支持多式联运发展，全面提升综合运输服务质量和效率。
　　8月30日，国家发改委等5部门联合发布《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》，将102个城市按综合型、复合型、功能型分类纳入流通支点城市布局建设范围，努力提升自身发展水平，增强辐射带动作用。
　　租赁表现
　　三季度中国经济弱复苏状态持续，加上部分地区供应压力影响持续，2023年三季度全国物流租赁市场出现疲软，多个主要城市群的新签租金和出租率均出现下滑，市场整体面临去化压力和租金下降的双重挑战。
　　长三角和成渝城市群在出租率方面表现相对稳健，但新签租金的下滑仍然不容忽视。京津冀城市群的租金持续环比下降，出租率则进一步跌至约70%的水平，凸显了当地市场的疲软。珠三角城市群表现出相对的韧性和活力，出租率逆势上扬达到了94.9%，反映该地区抵御市场下行压力的潜力。
　　投资市场
　　在物流租赁市场持续面临下行压力的背景下，投资者的观望态度依然明显。
　　2023年第三季度虽然见证了工业物流大宗交易的逐渐复苏，但主要交易依然集中在厂房资产上，物流资产的大规模交易仍然稀缺。预计在租赁市场稳定复苏之前，投资者将继续采用观望策略，持有现金并在市场中谨慎行动，以寻找具有潜力的投资机会。